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南京宁句城际轨道交通工程正式进入年底通车倒计时阶段

发布日期:2021-04-16 信息来源:铁路分局 作者:房宣成 摄影:李林博、杨鑫 字号:[ ] 分享

4月14日,南京宁句城际轨道交通工程DS6-TA01标汤泉西路站~汤山镇站盾构区间子单位工程验收顺利通过,标志着南京宁句城际轨道交通工程正式进入年底通车倒计时阶段。

汤泉西路站~汤山镇站盾构区间子单位工程共有4个分部工程和25个分项工程组成,其质量均达到合格标准并一次性验收通过。盾构区间采用盾构工法施工,隧道上行线区间长度为1573.103米,下行线区间长度为1593.758米,区间埋深为3.7米-18.7米。2020年3月27日盾构始发,面对地质结构复杂、地层不稳、施工难度大、安全风险高等情况,在公司和分局的要求及项目部的科学筹划下,平稳侧穿汤泉水库及下穿长距离省道、多层居民楼区和重要管线等重大风险源,并于2020年11月18日双线盾构全部贯通。

为确保盾构顺利掘进,项目部采取多项安全保障措施。设置试验段,通过试验段的掘进掌握同类型地层的地质特性、沉降规律。调整盾构掘进参数,严格控制盾构姿态、推进压力和速度、出土量、注浆量和注浆压力等,确保地层和结构变形在设计允许范围之内。运用信息化施工,通过对监测方案的编制评定,建立系统完善的监测网,施工中进行变形监测并及时反馈信息,按照“连续、平稳、匀速通过”的原则及监测结果掘进,充分运用好信息化施工。落实24小时领导带班值班制度,在盾构掘进穿越各种风险源过程中,值班人员对掘进施工各项工序进行全方位跟踪,以确保各项措施落实到位和盾构安全平稳掘进。

在侧穿汤泉水库重大风险源中,由于其地质为碎中风化闪长玢岩,紧邻圣汤大道车流量大及梅雨季节水位渐涨,施工中若稍有不慎可能造成坝体不均匀沉降而坝体开裂、建筑物塌陷等事故。通过对汤泉水库地质钻探勘察和信息调查,了解水库地质与往年防洪度汛情况,项目部通过与河海大学合作开展对汤泉水库管理范围影响评估和南京水利科学研究院进行盾构穿越水库过程中的大坝安全监测工作,并邀请水利、盾构、监测、设计等各方面专家对水库穿越前的施工方案与监测方案评审。在盾构机穿越水库中,使用康达特盾尾油脂提高其密封性能,同时每6环设置一道止水环箍隔绝水系通道,从而保障盾构机安全侧穿水库。

本次子单位工程验收小组通过盾构区间的工程实体、外观质量和内业资料等进行了细致地检查,验收小组成员一致认为其各项指标符合设计技术标准,质量验收评定合格,汤泉西路站~汤山镇站盾构区间子单位工程验收通过。

盾构区间的施工质量受到了业主、专家、设计、监理等方面的充分肯定,树立了博九www.bo9.com良好的企业信誉,为后续铺轨、机电等单位进场施工具备了有利的条件,同时也为保障宁句城际线于2021年年底全线开通奠定了基础。





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